Chi phí năng lượng đang căng ở cả dầu thô lẫn nhiên liệu vận tải biển, điều này sớm muộn phản ánh vào cước vận chuyển và giá hàng nhập khẩu, gián tiếp gây áp lực lên lạm phát trong nước. Cần theo dõi diễn biến quanh eo biển Hormuz và mức chênh lệch giá nhiên liệu tàu biển để biết phần bù rủi ro này còn giữ được hay không.
Giá dầu thô WTI đang giữ mức tăng trong tuần quanh 96 USD/thùng nhờ phần bù rủi ro địa chính trị, trong bối cảnh dòng dầu thô qua eo biển Hormuz được đẩy mạnh. Song song đó, lãnh đạo cấp cao của một trong những tập đoàn thương mại năng lượng lớn nhất thế giới cảnh báo tình trạng thiếu hụt nhiên liệu dùng cho tàu biển (nhóm dầu nặng, hàm lượng lưu huỳnh cao) sẽ còn kéo dài: xuất khẩu dầu thô tăng không chuyển hoá thành nguồn cung nhiên liệu vận tải biển nhiều hơn, khiến nguồn cung thắt lại và giá nhóm nhiên liệu này leo thang. Bức tranh tổng thể: căng thẳng nguồn cung ở cả thượng nguồn (dầu thô) lẫn hạ nguồn (nhiên liệu tàu biển), đẩy chi phí vận tải và chi phí năng lượng lên cao.
Điểm mới đáng chú ý là nhận định trực tiếp từ lãnh đạo một tập đoàn thương mại dầu lớn: dòng dầu thô qua Hormuz tăng không đồng nghĩa nguồn cung nhiên liệu tàu biển được cải thiện, nên tình trạng thiếu hụt và giá cao sẽ còn tiếp diễn — đây là góc nhìn hạ nguồn mà trước đó ít được nói tới, khác với câu chuyện chỉ xoay quanh giá dầu thô. Với nhà đầu tư cá nhân Việt Nam, điểm cần nắm là rủi ro chi phí đã lan từ dầu thô sang nhiên liệu vận tải, tức áp lực lên cước vận chuyển và giá hàng hoá nhập khẩu, chứ không chỉ dừng ở mặt hàng dầu.
↑ Phần bù rủi ro địa chính trị tại eo biển Hormuz chưa hạ nhiệt, cộng thêm nguồn cung nhiên liệu tàu biển thắt chặt kéo cả nhóm năng lượng lên theo.
↑ Nhẹ Lo ngại lạm phát do chi phí năng lượng tăng cao khiến kỳ vọng hạ lãi suất bị đẩy lùi, đồng thời dòng tiền tìm nơi trú ẩn khi căng thẳng địa chính trị leo thang.