Cước tàu dầu vẫn cao, thêm xưởng đóng tàu Trung Quốc, Ấn Độ tăng nhập nông sản

Bối cảnh

Trong cụm tin hàng hải, bức tranh nổi bật là giá cước tàu chở dầu vẫn ở vùng cao bất thường, chủ tàu lạc quan nhưng giá trị tài sản tàu đã leo rất mạnh, đội tàu già hoá và rủi ro địa chính trị gia tăng. Về cấu trúc ngành, một nhà khai thác cảng của Ý (Contship, qua công ty con Sogemar) quay lại mảng vận tải tuyến bằng thoả thuận mua lại tập đoàn vận tải - logistics Tarros, nhằm dựng mạng lưới vận tải tích hợp quanh Địa Trung Hải; song song đó nguồn cung đóng tàu mới tiếp tục mở rộng khi xưởng Yingkou Huayin (Liêu Ninh, Trung Quốc) khởi động chương trình đóng 10 tàu đa năng 8.700 DWT. Ở mảng hàng hoá nông sản, hạn hán và chi phí đầu vào tăng được cho là sẽ đẩy Ấn Độ tăng nhập khẩu nông sản, trong khi bão nhiệt đới tại Andhra Pradesh gây thiệt hại mùa vụ và có thông tin 5 người tử vong. Vấn đề nhân sự cũng được nêu: thiếu và khó giữ thuỷ thủ đoàn. Hai cặp tin bị trùng nội dung (về giữ chân thuyền viên và thương vụ Contship - Tarros).

Thay đổi

Có ba dữ kiện mới đáng chú ý: (1) một nhà khai thác cảng lớn quay lại làm hãng tàu tuyến, mua trọn một tập đoàn vận tải - logistics để gộp chuỗi cảng - tàu - giao nhận tại Địa Trung Hải, tức xu hướng tích hợp dọc đang nóng lên; (2) thêm một xưởng đóng tàu Trung Quốc gia nhập thị trường với loạt 10 tàu 8.700 DWT, cho thấy nguồn cung tàu cỡ nhỏ - trung đang được bổ sung nhanh, điều này về trung hạn có thể làm dịu giá cước phân khúc tương ứng; (3) hạn hán và bão ở Ấn Độ làm hỏng mùa vụ, chi phí đầu vào tăng, nhiều khả năng đẩy nước này tăng nhập khẩu nông sản - hàm ý giá lương thực, dầu ăn, đường toàn cầu chịu áp lực tăng. Với nhà đầu tư Việt Nam, đây là tín hiệu gián tiếp: giá cước vận tải biển khô và nhu cầu nhập khẩu nông sản của châu Á tăng sẽ hỗ trợ nhóm doanh nghiệp xuất khẩu nông thuỷ sản và logistics cảng biển, nhưng nguồn cung tàu mới tăng nhanh là lực cản cần tính trước cho chu kỳ cước 6-12 tháng tới.

Tác động tài sản

• Shipping freight

  Cước tàu chở dầu ở vùng cao, giá trị tài sản tàu leo mạnh, đội tàu già - rủi ro chu kỳ

• Shipbuilding

  Nguồn cung đóng tàu Trung Quốc mở rộng, thêm loạt 10 tàu 8.700 DWT

• Vietnam link

  Không có mã VN30 liên quan trực tiếp; tác động gián tiếp tới nhóm xuất khẩu nông thuỷ sản và cảng biển, logistics

• India agri imports

  Hạn hán và bão đẩy nhập khẩu nông sản, tác động giá lương thực, dầu ăn, đường

• Mediterranean logistics

  Tích hợp dọc cảng - hãng tàu - logistics qua thương vụ mua lại